老山国家森林公园

老山国家森林公园地处古城金陵近郊，长江北岸，横贯浦口区境内。总面积80平方公里，森林覆盖率高达85。园内山势峻峭，古树参天，万木苍翠，共有蕨类植物和种子植物148种726种，先后被评为“南京市环境教育基地”和“江苏省环境教育基地”。老山国家森林公园地广物博，是一个天然的动植物王国。内设三大景区两个园，即老鹰山景区、狮子岭景区、平坦景区、蛇园和鹭鸟园。目前面向游客开放的是老鹰山景区。老鹰山景区位于老山中部，江浦森林大道贯穿其中，珍珠泉景区与此毗邻，景区内有：森林庄园、鸟语林、森林浴场、群石、金陵第一鼓、老山云梯、老鹰山观光塔、茶楼、状元坊、奇怪小屋、；谜语林、森林组合攀爬、滑草、野营烧烤区。南京老山国家森林公园，环境幽雅，资源丰富，山清水秀，鸟语花香，四季宜人，是您度假休闲的绝佳之处。汉中门或大桥南路乘汉江线到江浦，然后转乘608/610/611到达森林公园

珍珠泉旅游度假区

南京珍珠泉旅游度假区位于南京市浦口定山西南麓，是目前南京唯一的省级旅游度假区。度假区占地面积11平方公里，地理位置优越，交通便捷，是休闲、度假、观光、游览的优良胜地。1984年南京市人民政府决定重建景区，并将其列为江苏省重点开发旅游项目。南京珍珠泉旅游度假区以“金陵十景”之一的珍珠泉风景区为中心，分为八个功能区，以融合大自然美、古文化美、现代文化美为一体而闻名。这里有自然景致——珍珠泉源头、媚泽亭、春风亭、梅海凝云。镜山湖游船、竹筏、垂钓；有南朝、明清等文化遗迹——定山阁、春风亭、龙舟画舫等园林建筑；还有更多新建的旅游景点和娱乐设施——南京长城、观光索道、山林滑道、达摩佛像、傣家竹楼群、卡丁车、孔雀园、矮马场、跑马场、激光战车、体能乐园、万株梅海、千亩桃园、森林游泳池、水上游乐区、林下活动区、野营野炊烧烤、扬子鳄养殖园等。门票：20元（景区），60元（野生动物园，含景区）交通：在南京市乘鼓珍线、汉江线、宁滁线公交车可到

求雨山文化名人纪念馆

求雨山文化名人纪念馆已成为江苏乃至全国独具特色、具有丰富文化内涵的群体名人纪念馆；省、市、区文化建设的重要阵地；省、市、区级文明单位；江苏省青少年社会实践基地；江苏省书法家协会书法培训基地；南京市爱国主义教育基地；全国二十家名人馆之一；区内大中小学生文化素质教育基地；中外各界人士切磋书艺的理想场所和文化交流的一扇窗口，并正以当代书画圣地的独特地位在国内外产生较大影响。盐仓桥到江浦/汉中门到江浦，然后转603路即可到达

兜率寺

     座落狮子岭上的兜率寺是一名闻遐迩的佛教圣地。兜率寺创建于清顺治年间，1982年，佛教前辈圆霖法师继任住持，又行复兴寺院的努力。圆霖法师，自号山僧，其丹青墨宝被视为珍品，名刹名寺纷纷收藏他的书画。他在兜率寺内所作壁画如一幅幅挂轴悬于墙上，真是惟妙惟肖。从汉中门或盐仓桥乘汉江线到终点站浦口客运站转乘到狮子岭的中巴即到

龙王山公园

龙王山系老山余脉，因其山似卧龙而得名，占地近2000亩，主峰海拔114米，龙王山公园以此山为依托而建。龙王山公园前身为龙王山林场，这个不大的林场早年为国民政府林垦部科学实验所的实验林场，成立于1929年，当时就建有林场苗圃地、防火隔离带、防火了望塔，并配有森林警察，至解放初期绿化全部完成。龙王山南边和南京大学浦口校区为邻，和南京国家级高新技术产业开发区和东南大学浦口校区相距不远；东面为号称四大家族的南钢、南化、华能、扬子石化等大型企业所在地南京化工园；北面和南京信息工程学院一路之隔。龙王山十公里范围内常住人口超过五十万。龙王山交通十分便利，距江北大道一公里多，和南京主城区一江之隔，约半小时路程，606公交车直达公园。龙王山公园一九九七年开工建设，现已经建成的项目有：旅游主干道5公里，其中彩色水泥地平砖路面2.5公里，旅游步道2公里，100KV供电项目，自来水系统，新一代雷达气象站，大门牌坊，神龙穴，高尔夫练习场，林下烧烤区，青少年体能训练基地，仿福建客家园楼，龙王庙，龙王阁，度假木屋，古文化石刻长廊、亭等景点。栽植各种花卉两万株，草坪五千平方米，南京高校学子林也建于此。

浦口区林散之纪念馆

惠济寺公园

惠济寺位于京市浦口区汤泉镇以北，312国道、宁淮高速可直达景区。惠济寺始建于南朝，初名为“汤泉禅院”。刘宋时，武帝刘裕万乘来游；萧梁时，昭明太子萧统曾在此读书。北宋初年，汤泉禅院易名“惠济院”，其中著名词人秦观曾来此游访并撰有名篇《游汤泉记》，北宋元年佑初，高僧忠镜将惠济院改建为“惠济寺”。元佑三年建转轮藏殿并以银函葬佛舍利。明代洪武年间，太祖朱元璋驾幸汤泉镇，因避讳“汤”字，逐将汤泉镇改称香泉镇，惠济寺也因此一度易名为香泉寺。明宗禎十六年重建观音宝殿。清道光年间，邑人毛麟、苏兆奎于寺内创办“英华书院”。寺院与书院紧密结合在在全国是不多见的。清咸丰年间，这座千年古刹毁于太平天国的战火之中，只留下大殿数间，05年度，汤泉镇政府着手复建。从南京市区乘盐江线/汉江线转608路到汤泉镇下即到

浦口火车站民国文化游

南京北站原名浦口站。1911年建成通车，为津浦铁路南方终端站，也是旅客列车始发、终到站。1898年9月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年5月签定了借款草合同，1908年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。津浦铁路全长1，009公里。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄，长626公里；南段自韩庄至浦口，长383公里。两段分别于1908年7月和1909年1月开工，1911年9月接轨。唯一还保持点原样的是浦口火车站，这座由英国人设计、建于1905年的火车站，在当年长江阻隔南北之时，是重要的交通要冲。但火车站里面的面貌也有了变化，使用多年的长木椅不见了，广场上悬挂的是“百年老站旧貌换新颜”的标语口号也使人担心起这座老站将来的命运。而据车站工作人员称，已有近百年历史的浦口火车站至今还没有被列为文物保护单位。在江北的规划中，有建议结合浦口火车站和浦镇车辆厂的优势，建一座具有民国特色的铁路车辆博物馆。”在2006年第六批江苏省文物保护单位名单中，民国的这份遗产,浦口火车站赫然名列其中。

老山森林旅游有限公司经理室

浦口区林散之纪念馆馆长室